Italian Car Restoration Forum

Beste leden,

ik ben inmiddels al 15 jaar met oude auto's bezig, en doorgaans kom je dan ook vastzittende of afgebroken boutjes tegen. Als 100% hobbyist weet ik eigenlijk niet hoe ik dit moet aanpakken. ik liep er gisteravond ook weer tegenaan. In de motorklep, tbv de veiligheidshaak zit een boutje vast in een kooimoer, en de kop is afgebroken. Natuurlijk is de klep al gespoten...

wat ik in het verleden wel heb gedaan:
1. Verwarmen
2. Weken in een kruipolie

Ik denk dat ik dit keer niet ontkom aan uitboren. maar eigenlijk weet ik niet precies hoe ik dit het beste kan doen zonder de draad te vernielen, of als de draad vernield is, en ik die niet meer kan snijden, hoe dan de zaken op te lossen (anders dan er een parker oid in te draaien)

hebben jullie suggesties?

mvg AvH

Kun je d'r een plaatje van posten? Kan het me obv je beschrijving niet helemaal voor me zien.
Algemeen zou ik zeggen idd overgebleven boutje / draadeind uitboren. Als je d'r een boortje van zeg 1,5-2 mm in zet is mijn ervaring dat draadeind dan al "in te drukken" is met een tang en je het zo loskrijgt. Of, als er genoeg "vlees" deel dat nog uitsteek van vlakke kanten voorzien (slijpen, vind zelf een Dremel erg handig voor dat soort dingen) om er vervolgens een waterpomptang op te zetten en zo te proberen om zo alsnog los te kunnen draaien.

Dit zijn nare en herkenbare problemen, van hier kan ik niet exact zien hoe de situatie is.
Maar eerst in de goede kruipolie kan geen kwaad, hierbij geduld hebben, uren en niet minuten.
Verwarmen werkt alleen op de kooimoer, omdat deze moet uitzetten en niet het boutje.
Ik zou een klein gaatje boren in het center van het boutje, bij m8 beginnen met 3 mm daarna steeds groter boren, zoveel mogelijk vlees weghalen, hierna kan je nadat de kruipolie zijn werk heeft gedaan met een linkse conische tap de restanten eruit halen.
Lukte mij meestal wel, het vraagt geduld voor een goed resultaat, succes Henk

1 ploatje.

Er is wel ruimte achter, dus in alle nood kan ik wel iets doen, evt overboren en een helicoil, maar liever niet.

die conische tap is een goed idee, volg mij heeft mijn vader die ook.
inzake de hitte: verbreekt dat ook niet eventuele roestvorming?

Ik zou een linkse tap proberen. Wel oppassen dat deze niet breekt.

Vaak werkt een combinatie van verschillende middelen het best. Dus laten schrikken, verwarmen of koelen en dan de linkse tap!

Uitboren is niet zo moeilijk gewoon klein beginnen en zorgen dat je gecentreerd blijft.

Mocht je de draad echt verzieken met het boren dan kun je altijd een "helicoil" plaatsen. Dat laatste natuurlijk alleen als het echt nodig is. In jouw geval kun je er dan net zo goed een nieuw plaatje in zetten.

Een andere mogelijkheid is een nieuw middel van INNOTEC dat heet "Deblock ice" dat is een gewone spuitbus met een soort kruipolie (MoS2) maar tijdens het opspuiten wordt het -40gr Celcius. Hierdoor ontstaat er een koudeschok. Je kunt de straal heel precies richten, dus alleen op het boutje!
Innotec is voor de particulier niet zo makkelijk aan te komen maar als je het echt wilt proberen kan ik wel iets regelen.

Succes!

Gr,
Carl

Bedankt allen! Ik heb dat deblock ice ook in andere samenstelling gezien bij de automaterialenzaak om de hoek. Eigenlijk niet de link gelegd.. Nu wel, dank!

Mijn ouders komen vandaag op bezoek en nemen de taps mee. Mijn plan de campagne:
1: verfstrippen
2: warmte
3: kruipolie
4: warmte, en dan weer 3

Omdat er nog een klein kopje op zit weifel ik nog tussen een sleufje met de dremel een een schroevedraaier vs de linkse tap. ik zal dat straks eens zien (hoe dat eruit ziet). Ik neig nu naar uitboren en tappen

Ik zou oppassen met die tappen. Zowel links als taps, zorgen voor uitzetten van het tapeindje waardoor het juist klem komt te zitten. Dat is mijn ervaring althans. Een koude schok kun je ook met koudespray uit de electronicawinkel krijgen ..veel kouder dan /40 zelfs.
Blijft altijd een gepiel, maar uitboren lijkt me wel een goede optie hier.

Is de bout afgebroken door een verroeste boutverbinding dan werkt een linkse tap sowieso niet, die wil soms nog wel eens uitkomst geven als er een boutkop afbreekt door een te hoog aanhaalmoment enz.
Uitboren zoals Dre aangeeft is het remedie, let wel op dat het hart van de draad waar je precies moet boren iets vertekent door de schroefdraad, uitmeten vanuit de zijkant van de lasmoer wil in dit geval mooi, dan met een boortje van 2,5 mm voorboren en vervolgens bij M6 met 5 mm uitboren en vervolgens tappen