Restauratie GT Junior en ombouw naar GTA R Stradale

[Beezztie]

Dit topic beschrijft de restauratie van mijn GT Junior "brievenbus" uit 1967. Gedurende het restauratieproces wordt de auto ook verder aangepast om een zo natuurgetrouw mogelijke GTA Stradale Replica te worden.

Zo stond ze er een paar jaar geleden bij:


Helaas vielen in de loop van vorig jaar de gaten in de linkerdorpel :

[Beezztie]

Tijd dus voor wat TLC. Heb besloten om het grondig aan te pakken en te gaan voor een complete, "nut and bolt", restauratie. Tijdens de restauratie wil ik de Bella verder aanpassen om er een zo authentiek mogelijke GTA Junior Stradale Replica (ja ja, authentiek en replica klinkt misschien tegenstrijdig..) van te maken.
Na veel zoeken en informeren is de keuze voor het restauratiebedrijf gevallen op Carl's Classic Car Factory in Ridderkerk. Voornaamste reden was kwaliteit van het werk dat Carl levert (obv eigen ervaring herstel dorpel van m'n Super en ander werk dat ik heb gezien) en het in NL bijzondere concept dat de Classic Car Factory zowel een eigen straalcabine heeft (en daarbij gebruik maakt van Sodablasting, brengt veel minder warmte in materiaal dan andere straaltechnieken en tast materiaal ook minder aan) en een eigen spuitcabine. De auto hoeft dus in principe de deur niet uit voordat ze volledig gerestaureerd is. Daarnaast is zelf meewerken geen probleem bij Carl, drukt de kosten maar vond ik vooral leuk om zelf ook te kunnen werken aan de restauratie.
Zo gezegd zo gedaan, net voor verloop APK (waarbij de auto waarschijnlijk afgekeurd zou worden op de rotte dorpel) bij Carl neergezet. Wel even slikken bij de gedachte dat ik er voorlopig even niet meer in ga rijden..
Begonnen met demontage, eerste de deurtjes:


en vervolgens het interieur, dashboard:


en bedrading, heb geprobeerd alle draden te labellen én foto's te maken:

[Beezztie]

Dashboard eruit gehaald:



En hier ook de bedrading en rest van interieur:



Ik wil later de binnenkant ook volledig gespoten hebben, moet ook als nieuw worden, Dus dan ook de oude isolatiematten verwijderen van tunnel en bij achterbank:


Zwaar werk, gebruik van een multitool met een beiteltje maakte het een stuk makkelijker, daarmee tril je het spul eraf:


Ziet er al wat netter uit zo (vloerdelen worden volledig vervangen dus daar doe ik geen moeite voor):

[Beezztie]

Hemeltje verwijderd (wilde eerst nog proberen het er intact uit te halen zodat het nog hergebruikt kon worden maar op de randen, waar het geplakt is, ging het toch scheuren, te bros geworden na 47 jaar..). Schuim / isolatie er later zoveel mogelijk afgekrabd, als de auto in het spit hangt nog een keer goed schuren. Dit is lastig weg te stralen namelijk



Na verwijderen tank, reservewiel, bedrading kofferbak ook daar het dempingsmateriaal verwijderd. Ging goed met de eerder beschreven multitool. Denk dat de lage temperatuur ook wel hielp, het spul was keihard en brokkelde makkelijk af. Bij hoge temperaturen wordt het wat zachter en zal dan misschien wat meer resten achterlaten.



Daarna verder gegaan onder de auto. Eerst cardanas verwijderen. Met markeringen aangegeven hoe de delen zaten gemonteerd om later na montage onbalans te voorkomen.





Et voila:



Vervolgens onder de motorkap verder, grille, radiateur, carbs e.d. verwijderd, begint al wat leger te worden:

[Ron]

Daar ga ik toch weer een keer kijken bij Carbo, geweldig om te zien !


gr Ron

[Beezztie]

[Ron]

is ie met kerst al klaar dan ? Of zijn de foto's van een tijd geleden ?

Gr. Ron

[Carbo]

[Ron]

ok, gaat niet lukken, ben zelf nog aan het werk deze week. Kom je door de week niet van je werk afhouden, jij hebt het veel te druk ! Wel mooi om te zien dat je lekker aan de weg timmert met je bedrijf, top !

Gr Ron

[Beezztie]