Varonego

[Varonego]

Beste leden,

Mijn naam is Fabio de Lorenzo. Alweer 27 jaar oud en woon in een klein plaatsje in de buurt van Nantes. Oorspronkelijk kom ik uit Den Haag. Een paar jaar terug alweer afgestuurd in Bedrijfskunde en momenteel zoekende naar een nieuwe opdracht. Direct vanuit het ziekenhuis in 1986 in aanraking gekomen met Alfa Romeo door mijn vader. De band met Alfa Romeo is altijd zo gebleven totdat ik de knoop doorhakte in 2007 om een Fiat 500F uit '67 aan te schaffen. Simpelweg omdat deze meer betaalbaar waren en de techniek toch lekker simpel is. In 2009 is daar een GT 1300 Junior uit '73 bij gekomen. Later nog een USA Spider uit 1980 er aan toegevoegd en nog wat andere wagens. Altijd met veel plezier en genoegen in de GT gereden en aan gewerkt. Na 40 jaar werd het wel tijd voor een restauratie en daar ben ik onlangs mee begonnen. Dit forum vormt dan ook een mooie toevoeging en hoop niet de beginnersfouten te maken

Hieronder dan de betreffende GT

[itali74_reinier]

Hoi Fabio,
Welkom hier, mooie Bella, je naam past in ieder geval goed op dit forum!
Hoop dat je je vorderingen hier ook wilt delen, je bent al begonnen begreep ik?

Gr.,

Reinier

[Varonego]

Tja, begonnen aan de restauratie zou ik het nog niet echt kunnen noemen Ik ben aan de demontage begonnen. Dat valt me vies tegen want alle RVS lijsten zijn zowel gelijmd als geschroefd. De schroeven zijn verroest en de koppen zijn dol. Dus elke lijst kost veel tijd om schadevrij te demonteren. Daarnaast ben ik ook veel tijd kwijt aan het verwijderen van de deuren. De imbusbouten zitten vast.

Ik heb er sinds maart 2009 tot aan een paar weken terug mee gereden. Aan technisch en mechanisch onderhoud eigenlijk nooit bezuinigd. Daar lag de noodzaak dan ook niet maar de dorpels werden slecht en hier en daar een blaasje onder de lak. Ik heb er bewust voor gekozen om er niet te lang mee door te rijden, in de hoop dat het niet een te groot drama zou worden De wagen is op een aantal plekken eerder aangepakt. Dat is niet overal even goed gedaan. Dit gaat dan ook gecorrigeerd worden. Zoals bijvoorbeeld de glasvezels in de vloerdelen. Hier was ik helaas niet van op de hoogte bij aankoop, omdat zowel van onder als van boven het er netjes strak uit zag, door een laagje tectiel. Over twee weken ga ik naar Italie en ga ik bij Biondi Lamierati nieuwe plaatdelen halen. Op AlfaBB zijn mensen zeer positief over de pasvorm en de vloerdelen zijn niet verdeeld in 4 stukken maar in slechts 2. Ook de verstevigingen voor de gordels en de montagepunten van de stoelen zijn al aanwezig, wat ik bij de Engelse aanbieders niet op de afbeeldingen zie. De prijs voor een set is wel iets duurder maar ik hoop tijd en moeite te besparen en tegelijkertijd een beter resultaat te behalen. Op vakantie ga ik toch dus daar hoef ik het niet voor te laten Veel ervaring heb ik helaas niet maar hoop de niet zichtbare delen zelf te kunnen doen. Afhankelijk hoe me dat vergaat, doe ik de delen in het zicht ook zelf, tenzij ik er helemaal niks van bak.

Ik heb maar geen tijdschema opgesteld of een deadline in gedachten. De bedoeling van de restauratie is om een zo goed mogelijk resultaat neer te zetten binnen het redelijke. Ik ga dus geen concourswinner neerzetten maar een strakke body met wat aangepaste techniek. De 2.0TS staat al klaar. Ik heb er ook LPG in zitten maar gezien ik de wagen in de toekomst niet meer in ga zetten voor dagelijks gebruik gaat de LPG er denk ik uit. Dat zien we tegen die tijd wel. Ik zal proberen foto's te maken van het werk. Dat vinden we allemaal leuk

[Beezztie]

[Varonego]

Ik ga de wagen volledig demonteren. Ik doe het liever in één keer helemaal goed dan altijd maar aanmodderen en nooit een heel nette wagen hebben staan. Stralen is voor mij geen optie. Er is hier niet veel in de buurt en ik wil geen risicio lopen met het plaatwerk. Ik kies er dan ook voor om de wagen met de hand kaal te maken. Veel werk maar ben dan niet afhankelijk van een ander met alle mogelijke gevolgen van dien.

Biondi kom ik helaas nergens tegen op de verscheidene nederlandse fora. Enkel op AlfaBB, zoals onder andere in dit topic: http://www.alfabb.com/bb/forums/giuliet ... i-1-a.html

Het schijnt niet eenvoudig te zijn om met dhr Biondi te communiceren maar dat zou voor mij geen probleem moeten zijn. Enkel als ik het goed begrijp worden de onderdelen op bestelling gemaakt en moet eerst de betaling voldaan zijn. Ik heb 3 weken de tijd dus hoop dat dat goed komt Wat inderdaad interessant is, is dat de vloerdelen niet uit losse delen bestaan. Maar uit verscheidene restauraties heb ik wel gezien dat je de vloerdelen er niet zomaar in kunt laten vallen en moeten de dragers onder de vloeren verwijderd worden. Zodra ik aan de slag ga, zal ik laten weten hoe of wat (maak ik ook meteen een topic aan van de restauratie ). Waarschijnlijk kunnen de meer ervaren heren daar meer over vertellen. Kijk ook even op http://www.alfarestore.com/. Daar staan veel foto's op van het vervangen van vloerdelen. Op http://www.alfarestore.com/NEW_SITE_06/ ... index3.htm zie je dat het achterste gedeelte nogmaals verdeeld is.

[Beezztie]

[AvH]

Ik heb 1x in mijn leven een alfa kaal gehaald met een scotch brite middel. Een roterende vezelschijf op een boormachine.

Was ik effectief ca 30 uur met de buitenkant mee bezig en mijn moeder zat van al het stof in huis . Ik denk ca 100-200 euro aan materiaal.

Nu wat minder tijd (ook geen geld overigens) en als ik het nog een keer zou moeten doen zou ik stralen wel overwegen. hoor goede verhalen over soda, in mijn geval evt over een paar jaar misschien een paar fotos!

[Varonego]

Het is natuurlijk niet zo dat ik de ellende van handmatig verwijderen préfereer Voor mij speelt afstand wel degelijk een rol. Ik beschik namelijk niet over een krachtige wagen met trekhaak, of een aanhanger van formaat. Dan moet ik ook nog m'n rijbewijs gaan uitbreiden Helaas ken ik hier bijna niemand in Frankrijk. Een dépanneur/oprijwagen is in Nederland heel goed betaalbaar maar ik was 500€ kwijt over een afstand van 600km hier in de omgeving van Nantes. Dat gecombineerd met het feit dat sodablasting vrij nieuw is en niet overal beschikbaar is, zijn de bijkomende kosten van transport voor mij hoog.

Het is fijn dat via internet je eenvoudig bij de juiste adressen terecht komt. Dat is voor mij hier wederom wat minder eenvoudig. Dus dan zomaar mn GT afleveren bij een voor mij volstrekt onbekende en dan maar hopen dat het allemaal goed komt, zie ik niet zitten. Dat heb ik eerder ervaren. Maargoed, dat neemt natuurlijk niet weg dat het heerlijk is als je een volledig schone body terug krijgt, netjes in de epoxy. Kan je meteen aan de slag en lekker schoon werken. Ook voor het lassen veel beter, niet eerst alles volledig moeten voorbereiden. Scheelt enorm in tijd en frustraties. Maar toch uit nieuwsgierigheid, wat kost het ongeveer om een GT te stralen met soda? En de kosten voor het spuiten van epoxyprimer?

[Carbo]